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新建设的动力电池厂电池产量设计在50G瓦，占地3000亩，相当于280个标准足球场大小，这么一个巨型电池工厂投产后将是全球规模最大的动力电池工厂。

这个项目是为达众汽车集团公司在全面转向电动化需要的电池做准备的，如果全部投产并且满负荷状态的话可以提供250万辆电动车汽车供应量。

当然，奥德科技公司在中原省和楚北省等好几个省份也是有多家电池工厂，现在加起来的产量已经达到了60G瓦，主要还是满足华兴科技集团公司自身在数码电池和储能系统和汽车动力电池系统。

不过这个产量已经占到了国内锂电池产量的一半，同时也是全球产量的四分之一，现在兔子国内也是毫无悬念地成为了全球最大的锂离子电池制造国。

尤其是动力电池这个细分市场增幅非常迅猛，而华兴科技集团公司垄断了国内锂电池储能系统这个细分市场。

现在国内高层大力鼓励发展氢能源和电动汽车等新能源汽车也是给以了补贴，不过华兴科技集团公司已经在这个上面享受到了足够多的优惠，并且也是从中央和地方拿到了不少的补贴和推广资金和销售奖励金。

不过杨杰也是直接将这些中央和地方的补贴直接给返还了消费者，官府补贴到位后中原汽车科技集团公司这边就把这些钱在一定的时间内搞优惠政策把钱返还给消费者，也没有要占官府便宜的意思。

因为国内的燃料电池汽车和混合动力汽车以及纯电动车的各种技术标准都是华兴科技集团公司这边最先搞出来的，国家标准也是按照这些标准制定的，在颁发新能源汽车牌照的时候也是弄得很严，所以像前世各地借着新能源政策蜂拥冒出来的各种乱七八糟造车新势力情况出现非常少，参与进来的至少都是有着不少造车经验的产商。

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