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对于高速公路，郑建国是知道有个说法叫做金桥银路草建筑，字面意思说的是搞房地产的不如修路的赚钱，而修路的不如修桥的赚钱，可以认为是建筑系统里的金字塔。

当然这是郑建国上辈子里的认知，来了美利坚后随着学历的增长让他知道这句话可以归纳为利润，特别是和亚力克打了交道后，对于这里面的道道就醒悟了好多上辈子懵懂的事儿。

比如修路是可以赚钱的，特别是像往来于纽约和华盛顿之间的那条私人高速路，投资完成后就可以躺着收钱了，属于真正可以甩手的行业。

然而这是美利坚那庞大的汽车保有量决定的，1979年美利坚千人汽车保有量743辆，而共和国则是每千人不到2辆，前者是后者的370多倍。

所以这会儿如果在首都修条高速路的话，20年内是别想着赚钱了，能收回成本那都要偷笑才行——

只是郑建国记忆里还有个信息，那就是不知从哪看来或者是听来，说是哪条高速路每年收入四五十个亿，利润高达20多亿，现在看来也就是羊城到深城的高速路了。

“高速路收费周期不短吧？年回报率有21%吗？”

郑建国再次交了遍作业，杨娜便化身小猫般蜷伏在他的身上问了，郑建国也就知道这姐姐说的是指美联储才上调后的利率，便探手整理了下她的秀发，开口道：“钱放在这边的银行里我不放心，这么高的利息放出去我怕收不回来，如果银行再来个破产我是哭都找不到门，这也是我决定把钱转到瑞士银行里的原因。

而且，现在共和国缺外汇缺的厉害，我感觉这是个卖好的机会，并且现在国际上普遍对共和国改开持谨慎态度，这个时候先期投资的就会占大便宜的——”

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