这一招十分管用，不到半个月的时间，采购计划就完成了。

牛小强在此期间详细的计算了整车的制造成本，然后跟几个核心管理人员反复商议，最终制定出了方氏重卡在国内的销售价格。

方氏重卡目前的所有制造成本加起来为每台三万三千块，加上上缴的税款，每台卡车的成本也不到四万块。牛小强制定的市场零售价为八万块，也就是说每一台方氏重卡的利润超过了零售价的一半，无论怎么算都有四万块以上。

这个价格要比国内的卡车昂贵一些，原因在于国内目前销售的卡车在载重量方面没法跟方氏重卡相比。就比如南风牌卡车，载重量只有十几吨，方氏重卡的载重量超过了六十吨，两者之间高下立判。

除了载重量要超过竞争对手，方氏重卡在质量上也占据了绝对的上风。

亚洲机械厂的职工们对此颇为自信，因为车辆是他们亲手生产出来的，每一个环节都按照比军工产品更加严格的要求进行精雕细琢，在这种情况下，车子的质量要是不够拔尖那真是见了鬼了。

第一批订单的完成给工人们积累了丰富的经验，大家都知道这批订单已经出口到国外去了。这在国内可是独一份，把跃进汽车厂和南风汽车厂都给比下去了。

方氏重卡既然能够出口到国外，那就说明它得到了外籍客户的认可，职工们的自豪感和自信心也跟着提升了不少。

正当大家铆足了劲准备再继续大干一场的时候，方东平却表示接下来的生产速度将会放缓，他对此是这么解释的：“咱们厂还未打开国内的市场，并未接到新的订单，国外的订单暂时还也落实到位，因此不能太着急，还是一步一步来比较好，今后咱们将把生产速度降低一倍，但是质量却不能下降，反而要提升，希望大家继续以严谨的态度对待工作，不要掉以轻心，更不能吊儿郎当。”

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