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张高远睁开眼，眼前黑咕隆咚的。他伸手去摸床头的眼镜，好半天啥也没摸到，只能摸着床边爬起来才搞清楚状况。

说睡大通铺有点夸张，其实是一个屋内八张高低床。十几个人住一间，若有空缺床位就用来放行李。

居住环境如此拥挤倒不是集团舍不得钱，而是周青峰的链路网络只有五百米范围，必须把人员凑一起。

特聘专家好歹是千里迢迢来传道受业的，不好让他们挤一堆，于是只能委屈自己人。由于十几个学员尽可能住一起，醒来上厕所都得排队。

不过张高远张工也习惯了。他是个旧市红河汽车厂的。七十年代，厂子由几个工程师加一批技校毕业生做骨干，靠一腔热血造汽车。

七年造了不到四百辆。

别人家的底盘大梁用锻压机制造，他们没锻压机，只能自己抡大锤。场面是十分壮观，精神可嘉，但技术是真的不行。

可就这也是当年云南唯一能造车的企业。

到了九十年代，‘红河’厂实在撑不下去，不破产就只能卖身。

‘圣光’根本看不上厂子里那堆简易机床的破烂，也实在用不上那堆跟不上现代化生产的工人，只能挑挑拣拣拉一批人来当学员。

张高远四十多岁了，因为还能说几句英语，硬着头皮来帝都给老外当个助理——他是怎么想也想不到自己会有这番经历。

招待所条件差？张工压根不在乎。这些年出差连几毛一天的小旅馆都住过，现在集团给的住宿环境够好了。

至少食堂每天大鱼大肉敞开了吃，比不上外国专家吃的精致，但绝对够丰富。

来帝都的路上，张工就忐忑不安。集团让他去跟个叫荣格的美国教授学液力变速箱，他是心头踹踹。见了荣格后更是结结巴巴，他差点就不会说话。

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