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外行看热闹，内行看门道。

“同时打多口竖井、然后往竖井两侧挖、增加挖同一条地道时的作业横截面数量”这种操作，究竟有多难，外行人是不理解的，在汉末的背景下，越是内行的人才越知道这有多么异想天开。

不过，换一个例子来举，就能很容易地让21世纪的读者也理解这里面的难度：大家中小学语文课本上，应该都学过清末詹天佑修京张铁路的事迹吧？

京张铁路修筑的过程中，有个语文课本都很着重突出的难点，就是詹天佑用快于外国工程师预估速度数倍的高速，把沿途的隧道挖通了，震惊世界、为国争光。

可见哪怕是到了1905年，世界上打竖井增加地道挖掘作业截面数这种操作，依然不是主流，其勘测、定向的难度可见一斑。

那为什么詹天佑作为一个中国人，率先在铁路施工里想到了这一方案？这跟古文明智慧的积累有关。

早在汉朝的时候，只有个别精通西域事务的知识精英，得亲自去过西域至少车师国、鄯善国（楼兰），亲眼见过汉朝时西域地区的人如何打井挖暗渠引天山融雪水种葡萄哈密瓜，才能领会其中奥妙。

两千年前新江地区的劳动人民，被自然环境逼得不得不搞这种引水工程。一开始打井下去、往两侧挖，也会出现勘测角度不准、到了井底黑灯瞎火不知道往哪儿挖，稍微偏一些角度，最终的结果就是两边往中间挖最后对不准。

（注：哪怕21世纪的地铁施工，隧道两侧往中间挖，没对准的情况也是有的。所以逼站、抖音上很多隧道会师的小视频，下面的调侃评论都是“可以把吊起来的测量员全家放下来了，没对准的话就拿测量员祭天”）

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