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接下来几天都在重复砍木头、走水路运回来、切削加工的过程。

船身已经初具雏形，两侧的肋骨如同鸟的羽翼一样，斜斜向天空扬起。

许乐在船坞一侧烧起来一堆火，火堆旁边放着一堆切成长方体的木料。

他用木材加工成支架，支架套住木料，用木楔打入两侧，压弯木材。

新斫砍下来的木材水分含量还比较多，容易压弯，在合适的压力下烘烤，令水分蒸发，就可以完成定型。

在火堆旁，还丢着好几根已经烤制完成的木材。

有支架束缚，木楔厚度经过精心计算，弯制之后的木材弧度几乎一模一样。

收起来一批已经定好型的，再新架起来一批，然后许乐转身拿起已经加工完成的那些，堆放在船首的位置。

船首的首尖舱直接破开波浪，承受的水体压力最强，这部分的木料比什么地方的都更加厚重。

首柱打底，弧度削瘦的木料箍住肋骨和旁龙骨，从中心龙骨开始，一层一层向上叠垒。

每垒一根，许乐就用手指粗细的铁钉砸进去，固定稳妥。

大锤八十，扎根。

小锤四十，修形。

叮叮当当的金属撞击声之后，是敦敦敦的木材叩击声，一颗颗钉子就位，排列整齐，极有秩序。

削瘦的木料全部依附在补强的纵向中内龙骨上，后侧还有横木进一步提供支撑。

这是强胸梁和加强筋，共同组成三角形的稳固结构，铅铁一般的海水也难以撕开船首。

木料以肉眼可见的速度见底，船体则是一天一天地成型。

这是一艘鸭形的大船，长度比龙骨还要多出来一截，达到了十二米左右。

船体的高度是四米多，和巨灵的头顶齐平，不过这只算到栏杆的位置。

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