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绿液S1抢走的并不是十多二十万中低端车，而是五十万以上的豪车市场。

绿液S1高达七万辆的销售，牺牲的是BBA等豪华车型的销售。

在绿液S1产量能够跟上的情况下，不少原本购买BBA的车主，觉得BBA一点都不香了，他们选择了绿液。

因此上个月，奔驰、宝马以及奥迪交出了让人十分尴尬的答卷。

夏国市场，奔驰除了C系列以外，E系列和S系列下滑非常严重，上个月的销量还不足去年同期的五分之一，唯一还能够保持增长的是城市SUV系列。

这倒不是奔驰的城市SUV系列做得有多好，而是绿液系列车型没有SUV。

宝马的情况一样不容乐观，走量车型3系销量腰斩，5系销量不足三位数。

5系单月销量不足三位数，这是5系在夏国销售历史上的第一次。

奥迪更不用说了，口碑和品质都没有奔驰宝马强，6L车型销售数量也不足三位数。

当这些数据送到欧洲BBA各总部时，总部的高层们兼职不敢相信自己的眼睛，还以为是夏国地区统计出错了。

在反复核实，反复确定数据的真实性之后。

大家真的慌了！

BBA最靠谱的全球市场就是夏国，夏国的销量要是没有了，全球的市场就算完蛋了。

奔弛最先作出决定，撤换了夏国区总部的负责人，让总公司的副总去夏国紧急救火。

但是奔弛不知道，换不换人都无法改变传统豪车销售的陌路。

路透社评论道：“BBA在夏国市场的销量遭遇有史以来最大程度的下滑，奔弛已经更换夏国市场的掌门人，但是这次BBA销量同时下滑，无关经济，无关人员，关系到的是技术革新。”

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