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弗雷德里克在拿着西提斯号从德班港发回的电报开始决心为大英帝国建造更强大的装甲巡洋舰的时候，德国人同样也在总结经验教训。

首先汉莎号在抵达马普托湾后遇到的燃煤告罄的情况让德国海军高层极为担心，虽然在试航时有进行过各个航速下的燃煤消耗量的计算，但是这次长途奔袭超过6天，汉莎号的实际燃煤消耗远高于计算数jù。

造成这种问题的原因是多方面的，例如长时间运作的机械磨损导zhì的功率浪费、燃煤的燃烧率不是最理想的状态等等，但是从结果上看，如果不是进入了葡萄牙港口进行补充燃煤，那么很可能就算汉莎号接下来的航程一路顺风，也很难和前来接应的德国运煤船顺lì会和。这个可能性对德国海军高层来说是致命的。

汉莎号之后会和赫尔佐格号通guò苏伊士运河返回德国，汉莎号会进入STT造船厂进行检修，顺便寻找燃料消耗率比计算数jù高的原因，并且要在提高锅炉燃烧率和降低动力组做功损耗上想办法。

但是这些办法都是一时半会见不到成效的，因此如何能用最快速度解决德国舰船的续航力问题成了重中之重。德国海军起步较晚，而在很长的一段时间内都被困在波罗的海和北海的小池塘内，在远洋航行方便的确有诸多欠缺。

虽然现在德国海军舰船经过发展，续航力横向对比并不算差，但是考虑到德国海军面临的状况，却比其他国家都严峻。德国又不是英国或者法国，海外基地遍布全球，想上哪加煤就上哪加煤，也不是意大利，安心守着地中海就足够了。

有着海外殖民地，但殖民地数量又不能满足海军远航需要的德国只能付出比别人更大的代价来解决这个问题。

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