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李卫东的记忆当中，电动车的技术难点主要集中在电池方面，而那些国际级的大车企，也都在电池研发上面下了大功夫。

全世界能供应电池电芯的，无非就是宁德时代、LG、松下、比亚迪等几家企业。

但是对于车企而言，电池组壳体、电芯布局、电池控制系统等等，全都是自行研发的。

也就是说电动汽车的电池技术，不仅仅要靠电芯供应企业提供高性能的电池，更要看车企对于整个电池系统的控制和匹配。

所以当富康农机要研发电动三轮车的时候，李卫东首先想到的是，能不能攻克电池技术的难关。

却没想到岳安全首先提出来的，并不是电池的技术，而是电机的技术。

于是李卫东开口问道：“电机技术方面有什么难点么？

岳安全立刻解释道；“首先是功率的问题，目前的电机功率严重不足。若是安装在自行车上尚且可以运行，但安装在农用三轮车上肯定不行。

普通的自行车，哪怕是带两个人，顶多就是三百来斤，可农用三轮车主要是用来运输货物的，动辄要拉两三吨的东西，电机根本带不动。”

“用大一些的电机呢？功率是不是就大一些？”李卫东开口问道。

“但大一些的电机，体积也比较大，这样会占据比较大的空间，就需要牺牲掉运输货物的空间。”岳安全开口解释道。

李卫东思量片刻，开口说道；“机动三轮车也不是一开始就能装两吨货的，最初的机动三轮车，不也是只能拉四五百斤么！

电动三轮车的研发也可以这样循序渐进，我们先从低载重的电动三轮车做起，载货少点无所谓，先把产品做出来，然后在逐步的改进，最终达到机动三轮车的载货水平。。”

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