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动力工程实验室。

赵奕被涡轮叶片的合金材料问题卡住，但并没有停止继续完善发动机的脚步，他抛开了涡轮叶片的问题，继续和袁海涛、周庆讨论涡轮机的结构。

结构，就是设计。

涡轮叶片的材料是硬通货，是最基础的问题，直接关系到发动机的功效，但设计上的‘软实力’也是非常重要的，直接影响到发动机的性能。

涡轮机内部最重要的部件就是叶片，还有其他齿轮、转轴之类的辅助，带动着叶片进行旋转，叶片以及其他部件的设计，协调在一起才让涡轮机运转起来。

这些复杂部件的设计，是个非常重大的问题。

昆仑发动机的研发组拿出了好几个方案，最终选定了其中一个论证稍好些的，但实际上来说，因为没有可参考的样机，各部件组成论证又非常的复杂，没有足够多理论支持的情况下，他们拿出的最终方案，不一定比被淘汰的方案好。

所以最主要还是‘理论问题’。

赵奕也没有办法去直接得到一个完美的方案，因为制定方案牵扯的数据浮动太大，就导致计算量非常的庞大，就算是最顶级的超级计算机，都不可能拿出所谓的‘完美方案’。

当发现无法拿出一整套完美设计方案时，就干脆决定一点点的进行完善，比如，接受涡轮叶片设计的情况下，向旁边连接的部件拓展，一点点的慢慢进行完善，一直到最后一个部件。

这个做法不一定得到最完美的方案，但得出的方案肯定比现有的设计效果高。

赵奕再和袁海涛、周庆说了一阵子涡轮机的问题，随后就做出了决定说道，“先把涡轮机拆了吧，都拆出来，我仔细看看。”

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