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这就像是大型的邮轮，并不是由旅游公司制造的，而是由大型的船厂制造，旅游公司只是经营者。

观光船和大型邮轮是类似的，区别是技术水平更高，但未来肯定也是要经的。

太空观光是个全新的市场，出来以后肯定会非常受欢迎。

奕星公司方面，肯定是希望可以售卖观光船，但前提是通过国内的出-口审核。

出口审核主要关注两点，一个是技术性问题，要保证相关技术不会泄露，技术方面还有一个问题，就船体的性能参数要调整，保证不能用于观光外的其他用途。

比如，有些机构可能会把观光船进行改造，或许当做是卫星发射器，甚至可能会用在军-事上。

这是肯定不行的。。

总之，观光船要通过出口审核，就必须在技术上做出限制。

赵奕对这些还是比较了解的，他早就考虑过小型太空飞船出口的问题，针对奕星公司来说，肯定是希望能够出口的，主要就是利润问题。

虽然太空观光是个全新的市场，但哪怕在最初的时间里，想要赚回一艘观光船的成本，都最少需要经营几个月、一年时间。

这还是定下高票价，并保证满员的情况下。

如果是观光船对外进行售卖，就不必考虑经营的问题，二十多亿成本的观光船，足以轻松卖到百亿以上。

这个价钱一点儿都不夸张。

要知道一些顶尖的豪华邮轮，制造费用都超过十亿美元，等于说百亿的售价，也不过相当于豪华游轮而已，但对于奕星公司来说，就能够短期内获得几倍的利润。

当拥有百分之几百利润的时候，确实是非常吸引人的。

实际上，对外售卖观光船也符合奕星的定位，公司本来就是以制造小型太空飞船为主体业务，而不是去制造小型太空飞船,来经营旅游、运输行业,后者就是本末倒置了。

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