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华东机械厂的顺利开业，也证明了振华储备和培养人才的决策是英明的，从凤凰厂抽出的人手很快就进入状态了，从凤凰厂实行的标准化生产和流水线理念在东南也得到了很好的执行，提升了生产效率的同时也大大的降低了后期的维护成本。

陈煊甚至可以骄傲的说，自己的几间厂子并不逊色于欧美的那些大企业，甚至在某些方面还大大的超过，这大概也是穿越者的福利之一了。

研究中心如今也有几个项目上马，由于这个时代交通太差，而人们的出行基本上都是靠马车和人力车，另外就是不伦不类的轿子了，而汽车又不是什么人都可以负担得起的，已经算得上商场精英的赵学初敏锐的发现这一商机，和陈煊商量以后，决定生产自行车。

考量了这件商品的研发难度，赵学初决定将这个项目压到自己的徒弟卢志华身上，如今的卢志华也不是当初畏畏缩缩极不自信的的小青年了，他几乎参与了振华从开建到发展到如今规模的每一步，甚至广东常桂鑫的羽毛球厂就是卢志华一手领导建立起来的，常桂鑫甚至三番五次发电报来请求振华让卢志华留在广东工作，愿意拿出三万大洋赔偿振华的损失，不过陈煊和赵学初一口回绝了，如今不到二十岁的卢志华已经是华东机械厂的厂长了，还兼职研究中心的工程师。

赵学初的另一个徒弟彭建元也不差，领导建立徐州李展堂的厂子以后，如今也成为了东南厂的副厂长，同时也兼任研究中心工程师。

现在赵学初的主要精力放在电力系统的研发上面，这是陈煊下达的重要项目，中国人既然已经错过了第一次工业革命蒸汽机时代，陈煊不能容忍再错过电力时代，另外还有内燃机的研发，但是振华如今并没有这方面的专业人才，花大成本拆开两台汽车的内燃机以后还是一头雾水，陈煊只得发电报给远在美国的顾维钧和冯如求助，顾维钧也回电将会在年初派人随前期购进的机械设备回国。

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