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赵国阳见老朱点头认可，继续开口道：“K是修正常数，跨骑式摩托车车架由于自身质量更重，这个数值也就高一些，应该取160-190。至于弯梁车车架，这个数值应该是取130-160。”

听到这里，老朱就点了点头。赵国阳刚刚说的公式，他勉强可以听得懂的。

至少这个修正常数，人家没有瞎说，而是肯定了跨骑式，要比弯梁车更大。

赵国阳又指着纸上的一系列数据，接着解释道：“在第一个公式里，G代表了摩托车的整备质量，g代表加速度，w代表轮胎与地面峰值附着系数，d1代表车架立管下轴承中心到轮胎中心的垂直距离，d2代表车架立管下轴承中心到地面距离。e代表车架立管下轴承中心到轮胎中心的水平距离。”

“那么根据这个公式，车架水平往复载荷F（0）就很好计算了。”

赵国阳啪嗒啪嗒的写了一系列数据，最后得出的结论是，之前厂里生产的跨骑式车架水平往复载荷F（0），大概在800左右。而C100车架的水平往复载荷F（0），却达到了1000以上。

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