“首先，改两侧进气是不可能的。”顾总说道。

上次秦风清清楚楚地说道，想要解决这个问题，那就要改掉机头进气，所以，大家坐下来研究对策的时候，他的第一句话就堵死了秦风的建议。

改机头进气，绝对不是那么简单的，好像是把米格-23的机头切下来，安装到歼-8就行了？飞机又不是搭积木，那么多的线路，怎么对接，里面的隔框，受力梁，怎么吻合到一起？

更不用说改了之后，那整个飞机的气动布局就全部变动了，必须要重新吹风洞，这样一弄，少说也得两年！

这款飞机要求的是年底定型，那么搞绝对是不行的，必须要想其他的办法。

在后世，这样的事也出现过第二次，就是超七战机的计划，巴基斯坦代号佩刀2，当时格鲁曼公司加入进来，就打算简单地把机头和他们的一款战机直接对接的，当时成飞坚决反对这么做，因为他们熟悉歼-7的结构，知道这种简单的对接绝对是外行才能干出来的。

现在，顾总的意思是很明确的，我们已经知道了问题的原因，那就要看在目前的情况下，如何用最简单的办法来解决问题。

顾总说完，看着秦风的脸庞，他的脸色没有太大的改变。

那天说除非换机头，当然是最好的替代方案，但是秦风也是知道轻重的，因为这一个拦路虎，那就换机头，这简直相当于是推倒重来，那是绝对不可能的。

在现有的情况下，如何解决问题？

众人都在苦苦地思索着。

“秦风同志，我们已经知道了空中停车的原因，我们发现，你对空中发动机重启的操作，似乎也和我们的计划不同啊。”一名技术人员问道。

这次有了经验，秦风没有像上次那般地反复重启发动机，调整好了飞机的姿态，一次性地重启就成功了，简直就像是摸透了歼-8的脾气一般。

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