就在秦风听着米多上校的介绍，准备为试飞做准备的，其他的考察团的成员，正在达索公司的工厂进行参观。

布瓦洛带着他最大的潜在客户，来到了图鲁兹工厂，这里是达索公司的生产基地，幻影F1战机正在进行有条不紊地生产之中。

整个工厂干净整洁，而且，对方的管理相当到位，每一个部件，都有专门的摆放位置，每一道的工序，都会进行记录。

众人都看得很认真，这样的质量管理体系是相当好的，谁的工作没有做好，可以随时追查到具体的责任人，而不像国内，乱糟糟的，根本就不知道是谁的失误引起来的。

大家看得很认真，很快，就来到了总装车间，这里，已经有一架完成装配的幻影2000战机。

“我们的战机，使用的是M53发动机，这是一款优秀的涡轮风扇发动机。”布瓦洛给大家介绍道。

现在，航空发动机的最顶端的技术，已经是被英美垄断，GE和罗罗两个大公司的实力，没有人可以比的。

而法国人发展航空发动机工业的道路，也是不平坦的，他们的努力，更值得国内借鉴。

法国的航空工业建立较早，但在二战前一直缺乏高水平的活塞发动机，致使法国战斗机性能平平，后来又因为被德国占领，可以说，丧失了宝贵的发展机会。

要知道，世界大战中，技术的进步，足以比得上平时的五十年！

战争结束后，法国人急切地发现，美国、苏联和英国早已开始了喷气推进技术的研究，而且都把自己的喷气式飞机送上了天。法国明白，如果不想落后，首要必须解决喷气推进问题。

法国人找到了BMW003，在德国法占区瑞肯巴赫的原道尼尔工厂为他建立了研发设施，研究队伍很快扩大到200人。这个研究团队被称作“瑞肯巴赫航空技术工作室”，缩写为”阿塔”。

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