战斗机的雷达发展，也是经历了很多次的变革的，最开始的时候，雷达设计师们走的都是提高雷达的孔径，增加雷达的功率来提高雷达的性能的道路的，而米格-25战机的雷达，就是这种指导思想下的一个变态的产物。

至于结果，也都看到了，这种雷达虽然听起来很夸张，但是实际上，大多数的功率，都变成热量白白地耗散掉了。

美国靠着先进的工业技术，率先将战机进入平板缝隙阵天线时代，从最初的F-14战机就开始了，强大的AWG-9雷达，赋予了雄猫战机很强劲的性能。

现在，整个西欧都在使用倒置的卡塞格伦天线，其性能较传统抛物面天线有所提高，但是，它根本就不可能和平板缝隙雷达天线相比的。

具体的公式就不说了，机载雷达需要高增益窄波束低副瓣，抛物面天线是无法完美地实现它的目标的。

而平板缝隙雷达天线，就能更好地地实现这个目标了。

平面阵列天线是一种典型的阵列天线。由数十到数百，甚至成千上万个小单元天线按照一定规则，间距等，均匀布置在阵列面上。单个单元天线也许波束很宽，增益很低，但是依靠天线阵面上众多的单元天线，协同工作，就能实现一个很高的增益，窄波束，甚至取得超低副瓣。

当然，平板天线有很多，对战机来说，主要是带缝隙的，就是在常见的微波传输结构，波导表面开缝，让小缝隙成为一个天线，将电磁波辐射出去。具有利于和馈电结构匹配的优点，且功率容量较大。机载波导缝隙看起来就像开在平板上的一样，所以有就被称为平板缝隙天线。

其实平板天线还有一种是开口波导，也是利用波导结构，不过不是开槽开缝，而是直接利用波导口面辐射电磁波。因为这种开口波导形式剖面稍大，且重量过重，因此多见于陆基或者舰载雷达，机载雷达较少采用这种形式。

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