这样的要求，更加考验132厂的设计能力啊，机体的整体寿命，是多方面因素造成的，大家必须要分析每一个因素带来的影响，要进行全局的考虑，不断地改进那些水桶效应中的短板，提高整个机体的寿命。

原本的想法，就是把歼七M的机头改变一下，换一下，就可以变成一款对外出口的新型战机，抢占这个低端市场了，现在的工厂还可以继续原封不动地生产后机身，这样达到最简单的设计方案。

但是，随着巴基斯坦方面提的要求越来越多，不用说大改动的前机身了，就连这个后机身，也不可能拿过来就利用的，这么不断的改动下，已经和研制一款全新的飞机，要差不多了。

不脱后机身，尾部阻拦钩，整体延寿，这都意味着后机身还得进行大规模的改动，前面还没有完全确定下来呢，后面的问题又是一大堆啊。

“机内载油量，要达到四千升，这是我们最近提出的一个硬性指标，同时，整体风挡，气泡式的舱盖，都是我们以前提过的了，这些都要明确，下面需要是英国的弹射座椅，机翼下的挂架，也要继续增多。”米尔扎中校不断地说着一个个的指标。

这款新的飞机，谈判起来，是很艰难的，对方的要求越来越多，己方也必须要按照客户的意见来，那就需要不断地更改设计啊，任务量，也是越来越多。

这样的改进，仅仅靠132厂的设计所，估计很够呛啊，如果时间拖延下去，那就可能会让整个项目最终都黄了。

大家的心头，都是沉甸甸的。

“最后一个要求，这种飞机，要有对应的双座教练机。”当这个要求说出来的时候，秦风脱口而出：“这个教练机，我们现在已经在研制歼七的教练机了，新飞机是歼七的改型，说不定，直接在我们歼七的教练机上就能完成相当的训练了。”

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