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第六百零九章 地面滑行

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“006,汇报数据。”耳机里面传来了声音。

既然已经出厂了,那试飞也就要拉开帷幕了,想要把一款飞机飞起来,并不容易,在没有飞之前,就要在地面上进行多次的试飞了,这就是滑跑实验。

如果细分的话,这种地面上的滑跑,可以分成低速滑跑,中速滑跑和高速滑跑,速度一次比一次快,等到最后高速滑跑的时候,还要试着把驾驶杆给拉起来,看看机头能不能撬起来,虽然在设计的时候,这些数据都不知道计算过很多次了,但是不管怎么设计,那都是理论,从理论到实际,是有很大的差距的,这就需要试飞员来飞了。

首先进行的,就是低速滑跑。

听到了耳机里传来的声音,秦风的两脚踩在踏板上,感受着身后两台发动机的呼啸,和以前的涡喷发动机相比,这种涡扇发动机的声音更加的柔和,没有那么的尖锐,却更加充满了力量感,这是不同的工作原理造成的,尾部的两台发动机都已经点火,现在是蓄势待发了!

“006收到,发动机油压1.6,转速2000,各个仪表显示正常,请求进行滑行实验。”

“可以,开始滑行。”当听到了声音的时候,秦风松开了刹车,在尾部的发动机的推动下,歼轰七战机第一次靠着自己的动力,向前滑跑了!

秦风并没有注意到自己的仪表,滑行的速度有多快,可以通过看外面的事物来对比,他最需要的,是看看前面是否是对准跑道中线的。

低速滑跑,主要是看飞机有没有跑偏的情况,在设计的时候,飞机肯定是对称的,但是在制造的时候,如果两边的力矩不同,比如发动机的推力有差异,两边轮胎的刹车性能不同等等,都可能会导致飞机跑偏,如果遇到这种情况,那就要花费心思找原因,然后解决掉它,否则的话,起飞跑偏还好说,降落跑偏真的是没救了。

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