拖着两道浓浓的黑烟，米格29起飞了，虽然冒黑烟，并不影响它的精彩表现，在三百米的距离上，前轮就抬起来了，又飞了一百米，后轮就离地了，距离近的人，视力好的人，都可以看到那尾部的水平舵面的偏转，整体的舵面，就是那么的漂亮。

米格29看起来是一个整体，相当的协调，这些舵面也是这样，以前己方的战机，机翼，尾翼，垂尾，看起来都很清楚，各安其道，但是呢，现在的这款飞机，就不是这样了，主机翼在机身的中部，垂尾前端的倾角很大，这样，和主机翼的距离就不是很远了，而再看竖直方向，垂尾正好插在了机翼末端到尾翼前端的这段空间内，可以说，各种翼面几乎都有重合的区域了。

己方最先进的，就是歼八战机了，歼八战机的高大的单垂尾是相当靠后的，毕竟，越向后，那舵面的气动力矩就会越好，这就是基本的杠杆原理，力臂越长效果越好，但是，因为垂尾靠后，导致了很多的问题，最大的就是和尾喷管距离太近，减速伞经常被烧毁，这个问题用了很久才解决了。

现在，这种垂尾简直就是反其道而行，向前挪了位置，其实，如果看同时代的话，F-18也是这样的设计，垂尾在主翼和尾翼之间，看来一定是有道理的。

虽然这样力臂不够长，但是人家是双垂尾啊！尤其是垂尾的前沿向前伸展到机身与机翼接缝处的上方，增大纵向安定面的面积，不仅仅有足够的力矩来转向，甚至还可以提高从尾旋中摆脱的能力。

哪怕是知道这种设计的好处，己方现在也是无法修改的，因为这种只有双发才能布局，己方现在还没有这种方案。

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