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026 美系肌肉车风格

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“卢叔,你真是宝刀未老啊。”

张一飞小拍了一句马屁,当然更多是内心里面的佩服,毕竟一个脱离街头赛车十几年的车手,能轻松判断对方车马力跟缺陷,这已经很厉害了。

其实不单单是GTR推头,张一飞这辆福特眼镜蛇也没有好到哪里去,轻量化一直都是美系车的缺陷,也可能跟他们国民风格有关系,毕竟地广人稀加上油价便宜,大排量跟全尺寸的车型更受到他们欢迎,靠车轻个百来公斤省油,至少在八九十年代,不是美系厂商重点考虑的事情。

这种思维就延续到了跑车上面,无论是野马也好,还是科迈罗、挑战者也罢,他们都推崇多缸大排量自吸,而此刻欧系车跟日系车已经转型小排量涡轮增压了,缸体数量也从八缸降低到了普遍六缸,但是美系车依然坚持自己的狂野风格,公路赛上面马力大很吃香,但是山路或者多弯路面上车轻轴距短就更有优势。

只不过这辆车张志国改了悬架跟低趴,一定程度上改善了推头现象,但这只是治标不治本的方法,想要真正搞定推头,就如同后世GTR改装那般,直接采用碳纤维车身做轻量化。

改碳纤维车身就是一个大工程了,这不是什么街边小店能完成的,甚至就连一般的维修团队都难以做到,需要专业汽车工程师建模,然后再重新打造整个车身。后世一些顶尖私人改装店还有可能完成,这个时代估摸只有靠着车厂帮助了。

面对张一飞的恭维,卢宁平并没有说话只是笑了笑。这个时候李韬走到了车最前面,来担当临时的发令员,他脸上带着一种信心满满的笑容,这沈东可以说是半职业车手了,如果张一飞能跑赢他,要么就是业余巅峰,要么就是职业水准。

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