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正月初八晚上，距离张一飞开学就只剩下一晚了，但也就是在这最后时间里面，三菱EVO算是正式改装完成。

其实更换底盘配件这些东西，只用了三天时间就全部搞定，后面的六七天，就是张一飞驾驶着三菱EVO不断路试，然后改进悬架的一些不足之处，把它调整到最适合张一飞的状态。

并且冯林木还不断记录着张一飞的驾驶习惯，等到条件成熟的时候，这些驾驶记录将被写进行车电脑，这样才算打造出一台真正属于车手的赛车。

电影《飞驰人生》中也有这个片段，车手张弛复出之后，当年的车队经理不单单保留了赛车的车架，其中最重要的就是这个行车电脑，因为里面记录着张弛以往比赛的所有数据跟驾驶习惯。

这样哪怕就是换了一台新的赛车，依然可以做到如臂使指，车人合一。

说实话，见到冯林木这些准备的时候，张一飞还是有点惊讶的。他之前一直认为这个时代国内车队汽车工程师，还没有达到这种专业程度，冯林木算是用自己的举动证明了，他曾经身为一名职业车队汽车工程师的实力。

晚饭过后，几个人站在三菱EVO面前，内心里面有着一种无法言喻的成就感，毕竟这个时代在内地靠着一家小修车店，改装出一辆赛事级跑车，真不是一件容易的事情。

“一飞，这辆车已经高度匹配你的驾驶习惯，所有的行车数据我都已经记录好了。但这只是初步数据，只能作为参考，高强度赛事里面的驾驶动作是不同的。”

“嗯，我知道。”

张一飞点了点头，他自然知道赛事跟平常跑街头的区别，说句夸张点，街头就连赛事强度一半都没有，真正想要体验速度带来的刺激跟快感，还是要在赛道上。

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