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暖胎圈很快就过去，所有车手再度回归到起点，等待着正式比赛的来临。

这一刻张一飞的脸上表情非常认真，完全没有顾忌身旁的对手，而是把目光死死的锁定在发车信号灯。并且手指已经搭在了离合片上面，右脚悬空停在油门上方，做好了一切的起步准备。

唯一的区别，就是张一飞把档位，从以往的一档位置，调到了二档位置，他打算直接二档起步。

F1赛车的一档扭矩极其夸张，很多普通性能车弹射起步，那套操作方式放在F1上面，一脚油门下去绝对不是弹出去，而是后轮原地烧胎。

原因就是瞬间扭矩马力，超过了轮胎抓地力太多，哪怕就是光头胎都咬不住地面，只能出现空转打滑的场面。

这也就是为什么，F1级别的车手，还会出现起步失败的原因。因为F1赛车哪怕就是最简单的起步，对于油门控制的要求都可以用变态来形容，轻了一丁点，就会被对手给起步超车。

而踩重了呢，就是原地烧胎，赛车根本无法做到第一时间就冲出去。

很多菜鸟车手，为了避免这种问题发生，就讨巧选用二挡起步的方式，这样扭矩会降低很多，对于油门的控制难度同样也会降低。

不过在正常干赛道上，二挡起步速度，是比不上一档的加速猛。如果对手完美起步，并且找到了超车路线的话，同样也会出现起步超车场景。

所以没有完美的起步选择，只有相对的车手操控实力！

但是这种情况有个例外，那就是雨天湿滑赛道，大多数车手都是选择二挡起步。原因就是湿滑赛道抓地力比较低，刚好能适应二挡的扭矩，如果用一档的话将更容易打滑。

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