电脑版
首页

搜索 繁体

第二百一十八章 平凡的世界

热门小说推荐

最近更新小说

<!--go-->

秦岭横亘于我国中部,西起甘肃南部,经陕西南部到河南西部,主体位于陕西省南部与四川省北部交界处,呈东西走向,长约1500公里。是河水系与长江水系的重要分水岭。

北侧是肥沃的关中平原,南侧是狭窄的汉水谷地。秦岭主峰太白山海拔3767米,山脉多为褶皱断块山。

而素来有一说,秦岭被尊为华夏文明的龙脉。

在西南联治政斧时期,铁路建设就是一件有关经济和社会发展的大事情,在20年代修通了直接出海的昆明――防城港的昆防铁路后,又相继修通了昆贵铁路,随后是成昆铁路,成渝铁路,成宜铁路。

在1931年,广州至南宁铁路通车,1932年,南宁通往湖南方向的铁路修到了湖广交界处。

全国统一后,公路铁路大建设被提上了最重要的政斧工作曰程,要建设新中国,要使得第一个五年经济计划实现井喷,交通一定是最需要下大力气的地方之一。放眼全国来看,西南的交通最好,除了贯穿西南全境的铁路系统外,公路枢纽建设也很完备,尤其是四川和云南两地,尤其发达。比如四川境内,光高速公路就有三条,成渝高速公路,成都―绵阳高速公路,成都―宜宾高速公路。而历经五年多建设,终于在1932年通车的昆明――宜宾的昆宜高速公路终于通车,直线北上,高速公路能够一路通到绵阳。这也就意味着,整个西南的基础道路建设完全走到了全国的前列,连带小半个西部都拥有了一个巨大的经济杠杆――交通。

毕竟,这是张蜀生在西南建设近20年之后才取得的巨大成就。

除了西南的交通最优外,东南和北方的交通都很好,地势平坦,地质构成不复杂,适合快速修路。而原有的公路体系就不算落后,东南和北方大部分地区,都能做到县县通公路,新的交通建设将和西南一样,在五年计划内做到乡镇通公路。也就是1939年前,保证与西南同步,在北部地区,东南地区,沿海地区,做到乡镇都通公路。铁路方面,京广铁路将用五年时间全线改造、新修、通车。晚清至民国修建的旧有的京汉铁路、即将完工的粤汉铁路,都难以符合新中国的使用需求,在改造京汉铁路和粤汉铁路的同时,修通武汉长江大桥,将是两方面的重点工程。整体来看建设难度不大,主要是改造工程,粤汉铁路的工程量只剩下四分之一不到,其他的工作将集中在改造和武汉长江大桥上面。

Loading...

未加载完,尝试【刷新】or【退出阅读模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏!

移动流量偶尔打不开,可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址:www.dd123.cc

(>人<;)