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修建一条通往西域的铁路，这个想法不得不说是非常大胆的，且难度也是非常大的。

单单只是从长安到玉门关，这一条线路就超过了三千里，而从玉门关，到目前大唐能够影响到的最远的俱兰城，大约又是在四千里以上。

而新修的这一段，总长超过了七千里，如果加上从长安到海州这一段，这条铁路妥妥的超过了万里的长度。

很多人都在劝，目前为止，没有必要修建一条通往西域的铁路。

虽然与西域通商给大唐带来了很多的好处，可是相比较起一条七千里以上的铁路，这点好处又显的不够看了。

与其有这个功夫和资金，还不如将这些投入到境内，尽可能的趁早辐射到更多的人口，给大唐带来更彻底的改变。

但是李元吉却不以为意，经济只是其中的一个方面，他更看重的，是政治意义。

这是一条可以让中原王朝长久控制该地区的铁路，这是一条无论在经济，或者政治，亦或者军事，多个方面都能为大唐提供巨大帮助的铁路。

都知道高原铁路难修，那是全世界的难题，但是华夏依旧还是修了。

从建国开始，华夏人就在想着修建那条铁路了，但是各种各样的问题太多了，没有足够的技术去支撑他们修完这条铁路，所以只能暂时的放弃，等待时机，等待那个可以解决问题的办法出来。

后来的一场大战，明明打赢了，却因为物资跟不上，而不得不撤军。

虽然打了胜仗，但也让人知道了，华夏没办法长久作战，没办法支撑更多的军队来这里。

于是就有了一次又一次的挑衅行为。

再接着，华夏历时半个世纪，耗费了几代人的心血，终于克服了这些世界性难题，修成了这条高原铁路。

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