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航全体动员，争夺制空权的战斗变得毫无悬念。【全文字阅读】

到26日凌晨，还能升空作战的美军战斗机仅剩下了１F22、238架F35、201架F35C、74F35B与１28FA18EF，支援飞机有8E－１１A、6架EP1１、23架E2D、E12与36架KC767；韩国空军的情况更加糟糕，仅剩下了23架F22K、88F35K、35架F15K与１F16CDD，支援飞机仅有2E1１１与6架E2D。与之成截然对比的是，共和国空军投入了44J14与278F15，海航投入了１20J－１与44J15B，总共投入KJ22、１2KZ199、24DY14与１2JY15。

虽然双方兵力势均力敌，但是美军已经“放弃”半岛战争，不会为韩国拼命。

战斗打到这个时候，共和国的空中优势已经体现出来。海航全体动员时，至少有2个中队的J15B赶赴战场，在J14B机群的掩护下轰炸了三八线附近主要是开城与海州两地的韩美联军军营与物资仓库。随着海航“大部队”到达，空军还在26日凌晨派遣部分J－１5A机群执行了战场遮断轰炸任务。

夺取制空权，成为迈线胜利的第一步。

26日凌晨，空军支援机群全体出动，不但出动了１20Y14与60Y１5，还让30拆除内部油罐的JY15行空投作战物资的任务。

与投送空降１53旅不同，此次的作战难度大得多。

空降１63旅的空降场，距离8座空军基地的平均距离为370千米，算上装卸人员货物与组织调度地时间、运输机往返一趟需要１80钟，即便剩下第一次空投前的准备时间，运输机群也只能在天亮前完成2次空投任务。如果不是海航的50多架运输机在凌晨3点左右到达，空军最多赶在天亮前投下空降１63旅的作战部队与大约１200:作战物资，无法完成任务规定的3000:物资空投量。

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