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同样在巴黎半岛酒店的通用汽车代表大卫杜马，以及大众汽车代表托马斯，收到日系车企集体投降的消息，俩人反应有些不一样。

大卫杜马的态度是无所谓的，因为通用汽车就算是可以采购，也不难使用在本土车型中。

既然如此，又何必太纠结，之所以不第一时间达成合作，那是因为大卫杜马知道有人会去探路，如果丰田成功压价，他则顺水推舟，以那个价格和公司谈判。

知道第一个上去谈判的公司，肯定要面对燧人公司的下马威，他才不会去自讨苦吃。

果然，看到日系车企拿到的合作条件，就是初始版本，全部内容一字不改。

由于不可抗力的被动效果，通用汽车不需要面对本土市场的刁难，自然破罐子破摔。

当天下午，大卫杜马就代表通用汽车，和燧人公司签了合同。

然后是福特公司。

这样一来，世界三大车系中，只剩下德意志车系，还没有和燧人公司达成一致。

停留在汕美城区的托马斯，感到非常烦躁，刚好近期汕美又是回南天，那湿漉漉的天气，让他心情更加低沉。

随着日系车企、米系车企的离开，只剩下他们德系车企。

巴黎半岛的商务包间内。

戴姆勒公司的代表汉诺威，态度有些转变：“托马斯，我们总公司希望我尽快促成合作，如果联合谈判不能尽快取得成果，那我只能代表戴姆勒公司，和对方单独谈判了。”

“……”托马斯又气又无奈，想阻止又不知如何说服戴姆勒公司。

而巴伐利亚机械公司代表弗兰克，同样表示要和燧人公司单独谈判。

毕竟宝马和奔驰无法放弃华国这个市场，不接受燧人公司条件，他们根本没有办法应对技术革新后的华国车企。

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