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测试场地中。

第二台半药量的火箭发动机，在试车平台上的表现，则明显比第一台好很多。

尽管喷口也出现了熔化迹象，却没有第一台那么严重，没有出现面目全非的情况。

第二台发动机，在测试中的比冲，达到了860附近。

这个比冲，是在配重下测试的结果，所谓的配重，就是在测试过程中，替代战斗部、航天舱、卫星的重量。

黄修远和一众院士讨论一天，从目前的测试数据来看，以氮20为基础的固发，基本具备研发的价值。

毕竟固发的造价便宜，而氮20燃料价格也不高，和液氢成本相差无几。

更加重要的事情，是固发的技术比液发简单，众人的讨论意见，是近地轨道、中层轨道单级入轨；高层轨道固液联合。

利用氮20的高比冲大推力，将大质量的航天舱，送入近地轨道300～1500公里，那是绰绰有余的事情。

而到高层轨道，甚至登月任务，那液发还有一定优势，毕竟固发基本一点火，就是停不下来的节奏，除非研发出可控固发，不然固发在登月任务之类，基本没戏。

18号下午，黄修远完成交流，离开了测试场，从秦岭深处返回长安。

又是一路三十多个小时。

一回到长安，他也没有心思浏览这个千年古都，看完蒋海霖的准备报告，便倒头就睡。

11月20日。

长安，凤城八路的城市运动公园东南角，也是政务中心的大楼。

受邀过来的28个城市代表，以及鲁省的张广河，还有从北平赶过来的北控水务代表郑建国，都如数到场。

尽管长安是东道主，但是这一次座谈会的主角，可不是长安方面，而是燧人公司一方。

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