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国防星的成品发货库房很闲，说是库房，其实和真正的机库没有什么区别，有机械师，有检修设备，有加油车，还有两名等着转场送货的飞行员，技术含量很高，这一部分基本上由军方参与管理。

尽管是合资企业，可也没人敢把战斗机随手交给不知底细的人，每一次转场都有严格的飞行航线，有时还有战斗机沿途押送。

一字排开的十个机窝内还停着其他几架战斗机，有歼-11样机、歼-14、歼-20还有国防星自产的x-1。

“明天又有一架歼-11能完工，加上库房里的另一架，我们明天下午就得送到广州去装船，孙同，这是我们的飞行线路图。”

刚刚从塔台方向骑着电摩托车的邓希刚上尉在跳下车，把手上一块抄写板递给了正在机库一角健身区进行锻炼身体的另一名飞行员孙同上尉。

“哦，明天出发，我算算，四架歼-11，应该是阿联酋(阿拉伯联合酋长国)的订单了，跟机械组老何他们说一下，准备好升空前准备。”

孙同停止了倒挂式仰卧起坐的锻炼，跳了下来，一边捞过干毛巾擦汗，一边接过了抄写板，每一次飞行他们都会得到预先审批好的转场航线，在熟悉后才能起飞，避免迷航。

天边泛起了雷声。

“嗯？要下雨了吗？怎么打雷了。今天不是说没雨吗？”

孙同上尉刚把目光放到抄写板上，突然抬起头来，看向天空。

作为飞行员的职业特殊性，对天气极为敏感。最好的飞行气象条件最好是晴空万里，打雷雨雪天气，最好还是老老实实在窝里趴着。虽然只要穿透云层一样可以享受晴空，可是被雷什么的给劈一下。或是被卷到湍流或龙卷风里，哪怕是坦克也够呛。

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