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赶到设计场地的埃里克直接拿着铁锤敲掉了燃烧室的两层钢板套层的结果设计。然后拿来一卷铜丝和锥形管做了掩饰。

这就是典型的截面散热，增大接触空气的截面积，让散热效果更一步增强，经过铜丝缠绕的燃料管能再次降低燃烧室温度。

埃里克并没有因此作罢，由于时间和材料的限制，埃里克只是画了一张燃烧室内壁草图，这是一张凹凸不平，却很有规则的燃烧室内部图结构，虽然是平面的，但是设计师们一下子就理解了这个作用。

和之前的演示是一个意思，增大截面积。

看完了简单粗暴的

XCOM-BFK-3型火箭发动机，埃里克又到了使用甲烷作为燃料的试验场所。

在他的心目中，甲烷的好处实在太多，一个甲烷分子里，只有一个碳原子，这意味着甲烷在高温情况下不会像煤油那样发生裂解。

毕竟只有一个碳，根本就没有碳碳链。

这就使得甲烷在高温情况下，很难结焦，很少积碳，给涡轮发动机增加了寿命的同时保证了其稳定性。

埃里克没有打算一开始就研发可重复使用多次的发动机，但是必须保证发动机的稳定性确保火箭的安全。

他不单单只是要将卫星送上天，更是为了将来的科学进步中将人类送入太空。

没有安全，还何谈载人？

煤油发动机的结焦极限温度为833摄氏度，而甲烷的极限温度高达1223摄氏度，两者的效率不可同日而语。

不谈苏联的低硫煤油，品质再好的煤油在1195摄氏度的时候也会出现结焦，在1306摄氏度的时候，大量的结交就会危急整个发动机的安全。

所以埃里克才允许煤油发动机的研发的同时嘱咐了只能是过渡期使用。

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