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空艇运载大型坦克的事，瓦特还没有认真想过，勃劳希契部长更加没有想过，就连埃里克本人之前也没有想过。不过经由瓦特这么一提醒，埃里克脑海里蹦出很多的好东西，其中一样装备首先进入了他的脑海——Me323。

如果说对Me323的印象不够深，那么“巨人”应该就是非常眼熟的了。（这款运输机是二战战期当时世界上最大的陆地运输机）。不同于福克和容克合作开发的F-200C和F-D25的小体格，Me323的翼展就达到了70米，机长40.25米，看起来就非常威武大气。大容积、低底板的货舱，可开放的机头门扉，多轮起落架更是后世军用运输机的参考模板，甚至有人认为它将是运输机之鼻祖，这是后话，因为历史还没有翻开那一页。

“Me323目前的容量也不是太理想！”，埃里克摇了摇头，否定了自己刚刚的选择。显然，埃里克知道Me323不光有很多优点，也有很多缺点，例如航速低，爬升动力弱，还有那三段拼接的翼梁，都是造成Me323运输能力低下的短板。不过，埃里克并不想放弃对Me323的改造和功能提升，就算不是为了眼前的需要，日后也一定用得上。

若是在“汉莎1号”计划开始之前，埃里克确实不会想到要造Me323运输机，毕竟由于提升的限制太多，而且发动机性能也是一个极大的阻碍。只不过Me323既然有优点，就应该让它继续成熟，埃里克喜欢对任何设备进行优化。

不久前，由于AF990发动机被国内几家大型企业收购了产权并加以改进后，动力有了更大的提升，这让埃里克生了打造更大型运输机的计划，如果两款飞机同时改进，虽然花费不少，但却能提高德国制造的整体实力，为后世留下巨大的知识财富。

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