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位于鸭绿江江畔的丹东市，是辽宁省境内较为重要的一座港口城市。这不仅仅是因为丹东是东北少数的港口城市之一，也是因为其是中国与朝鲜极为重要的一个沟通渠道。

位于丹东的鸭绿江大桥，更是两地重要的交通通道。

所谓的鸭绿江大桥在后世被称作鸭绿江断桥，在后世也算是较为有名气的一座桥梁。断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1909年，长944.2米，宽11米，十二孔，从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。

这座大桥的历史较早，1909年，日本人为了掠夺中国，强行在鸭绿江上修建了这座大桥，1909年5月动工，1911年10月竣工，为当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥。

历史上直到1943，才有第二座铁路大桥被修建在了这座大桥上游一百米的位置上――――――而且和鸭绿江大桥一样，这座大桥也一样是日本人修建的。

本来因为过去日本在东北较强的统治地位，所以这座大桥一直都是由日本政府来负责的。但是自从山东战役失败，日本人不得不从东北退出之后，这座大桥的地位就显得有些尴尬了。

首先，这座大桥是日本人强行修筑的，在法理上有些讲不过去。当初中国实力较弱，自然也就没有什么关系。可是如今双方的地位反过来了，情况多多少少也就发生了些变化。

至少，原来违法的事情。到了现在已经不可能是合法的了。

可是另一方面，这座大桥又的确是日本人修的，而且这座大桥对中国东北与朝鲜的沟通交流也有着极为重要的作用。即便是严绍，也对这座大桥十分眼馋，让他把这个大桥给拆了，严绍可是真的有些心疼。

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