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在铁路方面，中国与印度的差距真的很大，真的很大。

这点当严绍知道了详细数字的时候，几乎可以说是大吃一惊，毕竟在严绍的印象里面印度一直都是一个非常落后的地区。自然，严绍怎么也想不到中国在铁路方面居然连一个小小的印度都比不过？！

然后就像前面说的，这一时期的中国在铁路上与印度的差距的确是非常大。

至于究竟大到了什么程dù呢…

这么说吧，在1911年辛亥革命爆发的时候，整个中国的全部公路里程不过九千八百多公里，这已经是满清这些年的全部努力成功了――――――当然，其中相当一部分都是外国人修的。

事实上在进入20世纪后，1901年，中国铁路营业长度突破1500公里至1516公里，而印度则突破了4万公里，达到40818公里。宣统元年（1909年），中国铁路长度在上年突破7000公里基础上达到7563公里，印度则突破了5万公里，长度为50678公里。宣统三年（1911年），中国铁路长度接近1万公里，为9854公里，印度则是中国的5.35倍，长度52849公里。

即便是到了1917年，也就是民国时期的时候，中国的铁路里程也不过才看看达到11004公里，增长缓慢之极，而与此同时印度的铁路里程却已经达到了58472公里。

1922年，印度铁路营业长度突破6万公里。达到60540公里，中国则仅为11535公里。1928年，新的政府上台了以后。中国铁路长度再次突破1.3万公里（1924年曾突破1.3万公里），印度则接近6.6万公里。1936年，印度铁路营业长度达到历史峰值69408公里。

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