<!--go-->

“千户大人，您所说的四轮.大马车，我大明亦有。而且此物，我华夏古已有之，却不是什么稀罕事物。”听了李啸讲完自已的设想，吴亮笑着回道。

“哦。是吗？”

李啸没想到，这在文艺复兴时期，才从北欧南部最早产生的四****马车，却在中国古代早就被制作出来。吴亮这淡淡一句，倒让他不觉吃了一惊。

吴亮说的没错，其实四轮.大马车，真不是什么稀罕之物。这东西，早在春秋战国时代就出现了。春秋早期秦国秦穆公墓葬中，就出土了青铜四轮马车模型，现存于甘肃礼县博物馆。只不过，那时地四轮马车只有一个用途：各国国君死后出丧之时，用于运送灵柩。

“李大人，我大明现在亦有四轮马车，却难于普及，大人可知何故？”

“莫非，是道路所限？”

“正是，据在下所知，我大明现有之四轮马车，可载重四五十石，由马或骡牵引运行，所拉之马匹要六匹或八匹，且此四轮.大车，行驶缓慢，颇易损坏，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小道亦止。实不如两轮简便，是故难于普及。”（有兴趣的考据癖同学，可详见《天工开物。舟车篇》）

望着吴亮一脸诚恳的样子，李啸陷入了沉吟。

为什么四轮马车未能在古代大范围普及，主要是因为中国的多山多河网的地理条件所限，以及修路工艺的粗糙不足限制。

因为这种四轮马车，由于纯木质的轮子上没有橡胶气垫加以缓冲，所以需要良好路况才能快速方便地行走。所以在历史上，这种四轮车基本只能在官道上行走，故而很快被适应简易坑洼的泥路、山路且造价更便宜的两轮车甚至独轮车所取代。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.dd123.cc

(＞人＜；)