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对于大榄隧道正式通车，不管是东华会成员和欣建系高层，还是布莱恩政府对此都相当重视。

在6月1号上午九点，李建辉、李国保、雷觉坤、周冰倩、克索斯等人特意来到了大榄隧道荃一侧。

因为欣建系重心在元朗而非荃湾，因此大榄隧道收费站也是在元朗一侧，车辆进出大榄隧道缴费都在那边。

现在这大榄隧道和前世的可不太一样，前世主要是配合三号干线工程，因此线路更多考虑是连接元朗到葵青。

而现在这大榄隧道欣建系是希望天水城能够最快经荃湾抵达九龙城区，因此隧道比前世要长一点，达到了4.1公里，

从今天开始，天水城到荃湾市中心，也就只要二十分钟左右，到九龙城区四十来分钟，若是到中环，也就五十来分钟。

当然，这些是自驾和理想状态下的样子，收费站排队，或者是堵车等，回要久一点。

就比如没有隧道走屯门，理想状态下，也就多个二十来分钟，但那只是理想状态。

现实是因为没有大榄隧道，屯门公路是元朗到市区的必经之路，车辆日益增多，早就有些不堪重负，堵车是常有的事，往往半个小时能够跑完的路程却要一两个小时。

这次大榄隧道通车之后，将会起到很好的分流工作，由市区到元朗的巴士，今后基本都会走大榄隧道，小车基本也会有这边。

或许今后走屯门公路，除了到屯门的车辆之外，也就卡车会多一些，毕竟大榄隧道通车之后，屯门公路堵车现象会缓解，而且屯门公路并不需要缴过路费。

“李先生，恭喜啊！我相信随着元朗的不断发展，大榄隧道必然能够成为欣建系的现金牛奶。”

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