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随着经济的发展，近年国内对汽车的需求量是越来越大。

但与之相对应的，却是国产汽车企业的集体拉胯。

出现这种情况，固然有工业技术掣肘的关系，同时也有诸多汽车厂满足于现状，不思进取的关系。

总之一句话就是，当前国内的汽车，除了东汽的东风卡车系列还能勉强一说之外，剩下的几乎全都不值一提。

眼瞅着进口汽车一边大把大把的从国内赚钱不说，还放肆嘲笑国内压根就造不出什么像样的汽车……

杨明经常是气的心口疼，却又没有任何办法。

毕竟汽车厂不但全是国营，而且对资金和技术的投入，都门槛极高，压根就不是光有钱就能玩的。

阿罗汽车的出现，并且还有北汽与其接触，可谓是瞌睡了有人送枕头。

所以别说才八百万美刀，便是八千万，杨明都要拿下。

但他不知道的是，他这一出手，可算是坏了胡力军的好事！

作为业内人士，胡力军岂会不知道八百万这个价格，以阿罗汽车的积累来说，那真是白菜价中的白菜价？

之所以一直接触，却久久没有确定下来的原因只有一个。

那就是即便早几年和威斯利汽车以合资的名义狠坑了一把，元气大伤……

但北汽终究是国内以倾国之力扶持的企业，是妥妥的巨无霸不说，而且其也丝毫没有因此就放弃改革的想法。

于是相关方面便想想到了用白手套拿下阿罗汽车，再以外资的身份和北汽进行合作……

只里应外合，狠狠从北汽这个巨无霸身上撕下一大块肉来！

也是因此，相关方面一方面让胡力军不断和阿罗汽车接触，一方面紧锣密鼓的筹划着和外国资本接触扮演外资。

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