第二日，司徒笑收到了事故现场的调查报告，根据刹车轮胎印和监控画面，技术鉴定部门做出了三维动画模拟，结论是，事发当时，宾利车出现了四轮同时抱死的急刹，车身漂移滑行，方向完全失控。至于随后追尾和相撞的途观与东风天龙，则是正常行驶，只是限速80公里每小时的环道上，途观开出了100公里的时速，可见当时宾利时速也超了。

拿着这份报告，司徒笑找到了还在解剖宾利车的王文虎。

王文虎看过报告，迟疑道：“从刹车印痕和监控分析，四轮同时抱死急刹，这很奇怪，现在普通车都装有ABS防抱死系统，像宾利这么高级的轿车，不可能出现这种故障吧？”

“你查出什么问题来没有？”

“没有。”王文虎回答得很干脆，“底盘、发动机、电控系统我都检查过了，车身损毁比较严重，但是有问题也不该是车身造成的啊。”

“嗯，那么出现四轮抱死的急刹，有没有可能是受到什么干扰或人为操作造成的呢？”

“人为操作？这防抱死系统，制动力分配这些就是为了防止人为操作失误才特意添加的，它……”见司徒笑盯着自己摇头，王文虎反应过来，“你是说不是车上的人操作，而是在别处的人为操控？”

“对，就像以前那些剪断自行车摩托车刹车线，破坏真空泵，放刹车油让刹车失灵的手段，有没有什么手段可以让汽车自行四轮抱死？”

王文虎又看了看车的底盘和制动系统，若有所思道：“这样的话，倒不是不可以，现在的车载智能系统越来越高明，就拿前段时间的电子锁来说吧，小偷在远处用电子干扰器，车主关门后用电子钥匙锁车门，车门也叫，也闪灯，但其实根本没关上，小偷拿了东西就跑，或者把车也开跑。而那种电子干扰器做工简单，网上都有售卖。不过要想影响车内的电子辅助系统，就得攻克车载智能系统，而且无线干扰恐怕还没这种技术吧，它只能是进行内部的改修，这个还得找电子系统的人来帮忙。你等等，我去找王克生。”

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