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“好。”

周海放开操纵杆，戴着07式飞行员眼镜，目光凝视正前方的蓝色光晕，心中有些期待即将到来的超音速飞行。

接过控制权，杨晓龙通过机载航电检查飞行参数，一切正常，燃油剩余量76%，握紧操纵杆，打开发动机加力装置。

“轰！”转瞬，左右两台引擎加力燃烧室供油点火，引擎尖啸声更为响亮，如同震雷，传遍天际。

尾端喷出尖状橘红色高温尾焰，耀眼醒目。

‘岷山’S-17航空涡扇引擎，在加力状态之下，能够输出高达4750公斤的恐怖推力，这对于小推力涡扇引擎而言，是一个足以自豪的数据。

在猎鹰仅剩76%燃油量且没有外挂武器的载荷之下，两台岷山引擎总共爆发出9500公斤的推力，尽数作用于身，使得整机推重比超过1的门槛。

一股股高品质航空燃油流经输油管道，供应两台进入加力吞油状态的工业之花，左侧显示器飞行参数疯狂变化，空速表呈现几何形势提升。

加速！

飞行于一万两千米高空，沐浴于阳光之中，L-15C猎鹰展露高教机王者的风采。

1000公里时速！

1100公里时速！

1200公里时速！

此时，整架L-15C猎鹰已处于跨音速阶段，机身局部产生激波，空气阻力急剧增加，升力大幅度将降低，机体似如陷入泥沼般难以动弹，更是产生一定程度的动荡。

尽管机体采用翼身融合设计，拥有优秀飞行性能，大幅度降低机体表面亚音速气流和超音速气流形成的混合流场影响，可即便如此，跨音速区域仍然是超音速飞行最危险的必经区域。

这是一个飞行禁区！

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