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塔山下山路，十二号弯全长近百米，整个弯道如果从上面俯瞰，是一个漏洞形状。

入口处宽，可满足三辆车并行，而出口极窄，两辆车并行刚好能通过。

这也是许多车手不能一次性完成全弯漂移的原因：车手必须掌握漂移过程中更换行车线技能。

楚原完全复制了麦清梅的行车速度，超过150公里/小时，窗外的景物在飞速倒退，在平时看来甚是普通的弯角扑面而来，变得狰狞而可怕，稍有不慎就会坠落悬崖。

前方的国瑞车身重量较大，对以轻量化为终极目标的赛车圈来说，并不是一辆非常适合的车。

此时在v6引擎的推动下，即便是在漂移中，国瑞依然稳如磐石。

“背着那么重的车身在山路飞驰，也许那个女孩儿现在也很辛苦吧？”楚原喃喃自语，手脚却是动作不断，反打方向，给油，让车子保持漂移姿态，紧紧跟在国瑞的身后。

在苏冠身后的八号弯，郝平安发现自己对zeeker03的掌控，变得更容易了一些。

原来漂移的重点在于踩刹车和松开刹车的时间点！

这是郝平安经历了八个弯道，慢慢总结出来的经验。

一开始，他因为着急赶回家，脚下猛踩油门，电池输出功率持续保持在最大，到了弯道却又猛踩刹车，车速骤然下降。

在一紧一松之间，哪怕zeeker03的加速度极快，整体行车速度反而并不快。

后来，郝平安激活“车神之手”技能，在方向和行车线的控制上变得好了一些，才慢慢发现，原来自己并不需要猛踩油门和刹车。

只是在恰当的时间点，根据“车神之手”技能的需求，来调整踩刹车的力度，就能有效控制车身。

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