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邵大帅在丰州看到的漕船已经顺流而下，航行到了岚、石一带。

这里就是后世所称的晋陕峡谷河段，为陕西与山西的界河。

水势比较湍急，航行不易，但难不倒挖空了心思做生意的商人们。

晋蒙粮油故道，在清乾隆年间极为有名，起点在磴口（此时丰州境内），终点在山西碛口古镇（此时石州）。商品在此卸货，陆路运输至太原，主要是粮油、盐碱、甘油、皮毛。

过了此段，河道慢慢收窄，水流变得更急，船毁人亡的概率大大增加，非得积年老船工操船不可。但即便如此，也时不时发生船毁人亡的事故。

此时在打仗，一定程度内的船毁人亡是被默许的可以承受的损失……

不过供军使衙门现在也改进了运输方式。

大型漕船从灵州出发后，一路航行到麟州，然后靠岸，将货物转到小船上面。

这种船只轻便灵活，虽然运量不大，但可有效应对下游航段的浅滩、激流、洪峰。

是的，这一段下游的黄河非常狂暴。

“怒涛激浪，忽刷浅水之沙而骤深，忽淤深水之泥而猛浅，每遭覆舟滞船之害……”

小船从麟州出发后，航行至延州延川县之乌水关，设仓库、码头，卸货、换船。

再航行至下游瀑布之前，靠岸、卸货，旱地行船数里。

这一段，如果走河中的话，路会好走很多，而河西，成本高不少。

而且西岸的水文条件不如东岸，旱地行船走的距离也长，难以找到一个合适的码头。

旱地行船之后，船只再下水，装货。

但还有个难关，那就是蒲津关三城的浮桥。

国朝所建的浮桥，其实是有通航能力的，但需将中间航道的浮船临时拆掉几艘，两侧将浮桥拱起，在不中断东西向河面交通的同时，保证南北向船只航运。

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