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鲁犁认为轴承很好做。

可用木板凿出了一个圆圈之后，鲁犁一试发现了问题。

圆圈太大了，车轴放进去之后，再把小木棍往里塞，根本就塞不住。

鲁犁不由挠头。

李孟羲说的轴承，鲁犁听明白了大概，这其实就是稍复杂一点的车轮和车轴的结合方式。

普通的板车车轮是一个大的同心圆，中间一个小茶碗那么一个小的一个圆，然后刨的很圆的车轴插进圆里，车辆行进的时候，车轴是被固定好的不动的，而轮子在一圈圈的滚动着，轮子和车轴直接噌到。

所以一般新做好的板车比较僵，而使用过一段时间之后，车轴被磨的油光瓦亮的，被磨合的很好之后，车辆才开始灵巧起来。

鲁犁做好了第一代“轴承”，东西还没拿给李孟羲看，鲁犁自己就满意了。

套筒太大，滚珠放进去直接就掉了，根本卡不住。

鲁犁于是从新找了木头，重新凿。

很快，鲁犁吭吭哧哧凿出了第二个圆圈，一试，还是不满意。

此时鲁犁终于明白了，看似简单的东西，做起来太难了。

套筒和滚柱必须做到最精准才行，套筒小了滚柱就放不下，套筒大了，滚柱就卡不住，会掉，错一毫米都不行。

最恰当的精度，是滚柱卡在套筒和车轴之中，刚好比严丝合缝空余一毫米的冗余，最多只能有一毫米，稍微套筒再大一丁点，轴承就又不行了。

以往鲁犁做木工活，做个农具，给人做个箱子，做个床，哪里需要精密到毫米这个程度？

没有尺子，要把套圈做的和车轴留出刚好够放滚柱的空间，小小的一个东西，让鲁犁做了难。

鲁犁凭着做木工活积累的下来的经验，凭借手感去做了一个又一个木头圆圈。

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