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如果陆舟愿意的话，其实从陆庄到西面堡垒，早就铺设上了铁路。

而唯一阻止这个计划的原因，就是因为那边有着沼泽地形。

尽管这里是南西伯利亚，可在冬天，那样的环境，就是一片不良冻土区。

冻土对温度极为敏感，对铁路的修建有非常大的影响。

这样的不良冻土区，会在一年的温度交替中，地形的厚度会产生巨大变化。

在夏季的时候，冻土发生融化，体积缩小，钢轨也就随之降下沉。

到了冬天，冻土开始结冰，体积膨胀，将铁轨顶起，如此反复交替，用不了一两年的时间，铁轨就会发生严重变形，甚至严重的时候，直接就扭成了一个麻花......

这种现象，就是所谓的冻土工程病害。

青藏铁路难以修建就是这个原因，海拔高是一方面，还有就是一年当中的冻土区温差较大，往往一小段路程间，可能要反复铺设，需要采用不同的设计方案。

而西伯利亚这边，相对来说没有那么夸张，但至少是地形复杂，想要绕过厚层冻土区，完全不现实。

要是在后世，解决这个问题的方法有，可以对冻土采取主动保温的设计原则，采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的措施。

遇到极不稳定的厚层地下冰冻土地段，还可以采用架桥梁通过的办法。

但是这些办法，对于目前陆庄的条件来说，是办不到的，造一两座跨过小河的铁路倒还好。

要是在高维地区，修一条完整的西伯利亚铁路，依旧还很困难。

这一路上，又是沼泽又是河流湖泊。

在没有动力机械的情况下，陆舟就算把全西伯利亚的牧民抓过来修铁路都不好使......

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