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这天，他乘专机来到蓉城。这次主要任务是进行飞行滑板的测试，蓉城周边有很多山区，便于测试各种性能。这里身处内陆，没有京城和沿海城市那么严密的防空设施。万一试飞过程中，出现什么故障也不至于被人发现。

抵达蓉城，还是照例先视察了各个企业、工厂。又召集了发动机厂、汽车厂以及克里斯蒂安等蓝星集团汽车集团的高管，开会商讨10月一年一度的法兰克福车展，蓝星集团将推出的新车型。

“我们蓝星汽车，立志成为超跑第一品牌。但实事求是地说，去年我们发布的3款超跑，无论是速度，还是性能的确达到了全球顶尖，但价格却没有获得第一超跑应有的地位。这很不利于品牌的塑造，这是我之前考虑不周的缘故，在此我要承担主要责任。”

马由先给即将发布的新品定了一个基调，同时也指出了之前在打造超跑时出现了价格过于保守的错误。他自己是科学家，经营方面的确还处于边干边学的阶段。难免出现一些考虑不周的情况。

“仅拿奔驰这个非超跑著名的车企为例，他们在1954年发布的F1赛车售价约为2960万美元，SLR迈凯轮售价约为1000万美元、1994年CLK-GTR售价约为350万美元、S-双门跑车售价约为200万美元……。而我们价格最高的怪兽却仅有150万米元。”

众人听闻这一组比较数据后，频频点头。大家都是专业人士，蓝星汽车的品质无论是设计，还是实验最终结果，以及近一年消费者的感受，都是最顶级的评价。但价位的确全部偏低。

“当然，我能理解，这是新产品必然的一个试水过程。而且我们又没有利用2R品牌，而是将超跑单独分割开来。这种方式有利有弊。有利的方面，是我们的汽车产业品牌分工更加清晰，2R定位超豪华轿车、兼顾少量的轿跑、SUV和硬派越野。红旗则在超高档到高档轿车、SUV以及硬派越野、皮卡等各种车型全面覆盖。有点类似奔驰的全系产品策略。而蓝星汽车就是专注于跑车领域，目前上市的都是超跑。”

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