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蔚来的电动汽车在之前根本没有上市一台汽车，从去年十一月成立到现在，还不到一年时间。

如果没有陈涵整合渠道，估计蔚来明年才能发布第一款概念车型，真正售卖可能需要两三年时间。

现在一切都加快了，陈涵投资了比亚迪这样的电池和汽车综合性的公司，投资了宁德时代这样的专注电池公司，另外还有小鹏汽车这类同样做电动汽车的公司。

过去的一两个月内，在陆齐和陈涵的撮合下，所有公司的技术都开放授权，在核心技术上，大家相互合作，外观和细节上各不相同，终于都拿出了一款能够上市销售的电动汽车。

李兵热情洋溢的介绍蔚来推出的第一款中端车型，WL6，不像麦克一样卖关子，李兵很快宣布价格，然后介绍电动车的性能。

WL6定位为中型纯电车SUV，采用五座布局，标配70KWh石墨烯电池组，有基准版、性能版以及首发创始版三个版本共6款车型，百公里加速最快4.7秒，NEDC综合工况续航最高850公里。

对比一下特斯拉去年发布的ModelS，搭载了密度90kwh普通电池组，在65mph的时速下续航里程只有300英里。

换算成公里，只有482公里左右。

足足比未来现在的续航少了三百七十多公里，这如果是汽油车，相当于要多加大半缸汽油。

真算下来，其实特斯拉技术目前还是领先一些，蔚来也使用了前些年特斯拉公开的很多专利技术，但单单是续航力这一项领先，就足够让人心动了。

特斯拉国内售价70万以上，而李兵宣布的WL6售价只有25万。

当然蔚来的电动车没有自动驾驶功能，人家特斯拉研究了十几年才搞出来的东西，蔚来刚成立一年不到自然是没有的。

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