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“对。”

陈规特意提到“一部分漕运份额”，徐泽就知道其人听懂了自己的意思。

“我的设想是河、海漕运路线各拿出一部分份额，将之拆分为若干份，交由民间竞标。具体如何操作，你和趋英先商量一下。”

此举还是为了引进竞争机制，却不是起不到实际作用的官僚内部竞争。

引入民间力量，参与漕运竞争绝对行。

而且，愿意参与进来的人肯定很多，只因这中间有太多的利润。

漕运关系国计民生，但漕运也是个无底洞。

赵宋每年因为“飘没”和船损造成的损失，就是一个极为惊人的数字。

其实，不仅是赵宋，历朝历代都为漕运腐败问题而头疼。

所谓“百万漕工衣食所系”，真正“衣食所系”的并非只有漕工，还有很多向漕运这条流淌着钱粮的产业链伸手的食利者。

这事要是换成漕运体系已经成熟，利益盘根错节的赵宋，肯定极难做好。

食利者太多，反对力量过于强大，再好的良政也能给你办成民怨沸腾的恶政。

但大同却可以，而且也只有现在这阶段可以这样办。

等漕运形成了一定规模，靠漕运吃饭的人多了，再想改革，即便以陈规的能力，也不敢奢谈能办成此事。

陈规略略沉思片刻，大概理顺了皇帝的意思，心里基本有了谱，与曹孝才交换眼神后，又看向徐泽。

“可否请陛下给臣等明确具体要求？”

徐泽就欣赏陈规这种不懂就问、务实肯干的精神。

“主要有两点，第一，引进的民间力量既要能逼迫官办漕运改进运营效率，又不能动摇官办漕运的主体地位。”

这一点毋容置疑，官办漕运就算弊病再多，也只能想办法改进而不能放弃。

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