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施特劳贝尔游说这群学弟制造一辆锂电池的电动车，他们答应了，但当时谁都不知道施特劳贝尔对这个产品有什么长远的打算，包括施特劳贝尔自己。

不过对这群年轻人来说，他们最大的问题是缺钱。

斯特劳贝尔开始为这个项目筹资，绞尽脑汁，开始群发邮件，跑到各种展会上发传单，给任何对这事儿可能感兴趣的大佬发邮件，结果折腾了一个多月，没人理他，投资人都觉得这个年轻人想钱想疯了，拿这么不靠谱的项目忽悠谁？

二个月后，斯特劳贝尔在一次投资人会议上，偶然碰到了亿万富翁马师克，虽然地位和财富相差悬殊，但两个斯坦福校友一见如故，相见恨晚。

马师克此前思考电动汽车的可能性已经数年了，不过他对电池了解不多，之前想的是用超级电容而不是电池，现在听斯特劳贝尔讲解他的开发项目，立刻被吸引住了，表示愿意出钱，投资斯特劳贝尔他们的团队。

汽车工业发展了一百多年，燃油车早就一统天下，汽车产业格局早已固化，欧美的汽车巨头躺在功劳簿上混吃等死，一个比一个不思进取，美国上一家汽车公司成立，还要追溯到1925年的克莱斯勒。

上个世纪90年代，加州为了防治的汽车尾气污染问题，专门针对汽车市场制定了一套《零排放法案》，要求各大汽车公司零排放汽车销量占比到1998年，需要达到总销量的2，到2003年，需要达到10，届时凡是不能达标的汽车公司，一律不得在加州销售汽车。

在严苛的法规下，汽车公司开始按照《零排放法案》研发电动汽车，通用汽车公司专门为此组建了一支神秘的电动汽车（Electricvehicle，简称EV）项目团队。

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