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不卖整车，卖底盘？

不在叙利亚建ckd总装工厂，而是先搞一个重卡底盘总装工厂和驾驶室总装工厂？

众人先是一愣，随即马上明白了张起航的意思：重汽集团在叙利亚销售的，并不是重汽斯太尔的整车，而是组装好的、带有发动机、变速箱、传动系统以及转向系统和完整的驾驶室的整车底盘。

这么做的好处就是最大程度的提高了底盘的通用性，增加了销量：叙利亚人在将底盘买回去之后，可以自己焊接车厢、将其改装成重卡，也可以加装客车车厢、将其改装成一辆前后分离的长途大客车或者城市公交车，甚至将其改装成前面是客车、后面是货箱的客货混装车。

至于叙利亚人能不能做到的问题，对于叙利亚人来说，让他们搞高精度的发动机和变速箱肯定是不成的，但在底盘上安装和焊接货箱还不是简单的事？只要有电焊机、有焊条、有几个焊接手艺还过去的电焊工，这就差不多了，无非就是几块钢板拼接一下、焊接好的事儿，再简单不过了，懂点焊工和会喷漆就搞定的事儿，完全没有技术含量。

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在底盘上面安装客车车厢也是一样的道理。

而这么做有个最大的好处，就是可以给叙利亚创造更多的就业机会、甚至可以围绕着重汽集团在叙利亚的这个工厂周围形成一系列的配套企业：基重汽斯太尔于底盘的货车改装厂、基于重汽斯太尔底盘的客车改装厂、五金件销售公司、焊接材料销售公司……而这些企业，都能够为叙利亚创造就业机会和税收。

所以在明白了张起航的意思之后，大家的眼睛齐齐的大亮，蔡向东更是连连点头，对张起航的这个想法赞同不已：“张总的这个办法好，叙利亚的市场规模还是太小了，不足以支撑一家完成的汽车生产企业，但如果咱们只搞一个ckd的底盘工厂，那就不一样了，不但规模大小和产能都比较好控制，叙利亚这边也完全可以根据自己的实际需要，在咱们提供的底盘的基础上改装出各种符合他们需求的车辆，帮助叙利亚发展经济、提高就业和税收，在必要的情况下，咱们还能与这些改装厂签订合作协议、向他们提供技术支持。

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