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但是李建仅仅是开了这么一个头，然后就没有解释它，而是继续说道：“其实我们进行飞行试验的时候，经历了数万次失败，只是每次失败之后，我们团队都会集结起来，解决问题。

在距离发射还有二十小时的时间之前，探月舱里面的探月车和其他设备就已经在进行充电工作，体重11吨，身高超过8米的探月舱在全球所有登月工程当中，可以说是一个不折不扣的大块头，而且它不仅是目前全球航天探测器中最重的一个，也是系统最复杂的一个。

这个探测器一共有五个部分，从下往上，从跟火箭对接的部分开始算，分别是轨道器，上面一点在轨道器肚子里面有一个返回器，然后是着陆器，以及货舱，最上面的则是上升器以及一些特殊设备。

探月任务涉及到我们蓝星和月球之间相对的关系，实际上，整个1026年也就只有5天时间具备这样的条件，包括发射所在的位置，都决定了火箭发射出去是最合适的时机。

此次任务最核心的月球背面采样项目，也因为时间关系，只有数天时间来完成。不管探月舱还有多少剩余能量，不管探月舱内部货舱最后囤积了多少样品，探月舱的上升器都必须在计划安排的标准时间内上升，和一直在行进绕月飞行工作的轨道器对接，这样才能将探月车采集到的样品顺利搭上返回我们蓝星的班车。

这次月球样品采集，我们选择了两种方式，一种是探月舱与探月车的钻头进行钻取，还有一种则是利用探月车的捡取设备进行表取。

具体来讲，钻取就是钻到月球表面两米到六米深的范围区间内进行样品采集，在这个过程中，钻头设备可以获取不同月球表面到月表以下不同深度的月壤、月岩以及可能存在的一些金属物质。

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