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此地距离拉萨还有1400多公里，即使一路畅通无阻，也需要15个小时以上的时间。

好在第二天天亮过后，想象中的险情一次也没出现过。因此视野一下子开阔起来后，导致了每个人的心情都是大好，没有了内心的那点忐忑感，这段旅途再一次变得令人期待起来。

这个时候的京拉公路还没完全建设完成，他们一路走的还是G109国道。

实际上这也是后来的称呼，是基于省道的基础上延拓出来的。所以本身路况并不好，并且年久失修，时不时可看到坑洼之处。

好在进入了西域那曲市安多县的时候，路况就明显好了很多，也是整个青藏公路路况最好的一段。

这是由于同一条路来到这里的车辆就在急剧减少了，受损的情况也就相对减轻了很多。

这里已经很是超过了5000米的海拔了，是西域地区的北大门。此时时间也来到了上午九点多，还剩下450多公里的路程，按照眼下的路况应该下午两点之前就能抵达。

抱着这样的心理，刘清山让人们在这里下了车，安多县的公路服务站的条件还是很不错的。

而且这里是青藏公路和安狮公路的会合处，县城所在的帕那镇坐落在河谷的出口,再向前就是开阔的草原，所以绝大部分的进出西域的车辆都会选择在这里停留修整补给。

更重要的是青藏公路从县城穿城而过，源源不断地将各种物资运进西域，因而这个服务站也位于现场当中。

还由于自这个北大门进入青藏公路之后，会首先经过那段着名的被称为

“风雪仓库”的唐古拉段。那个位置由于冰雹、降雪四季可见，一旦路面结冰很容易引发车辆拥堵。

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