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刘布他算过一笔账，如果以他们现在的情况下，他父亲离开了临清税关，光是运粮食这一块就可以拖死拖垮他们，成本扩大两倍。

本朝时期海运相比元朝时期有所衰落，人们最初反对海运，既是海禁，又源于海运多风涛之险。海上运输在本朝时期被认为是十分艰辛而冒险的事业，特别是长途航运，本朝初年，辽东军饷短缺，令从江浙往辽东运粮，结果有近一半的运粮商船沉覆在大海之中，尽管人们在长期的实践中，积累了大量的海运经验，但长途航运仍被视为十分危险的事业。特别是在季风季节，一般只有大型海船才敢贸然出海，而且必须“习知水性风势”，“详悉水势地形”。

本朝结束乱世，承惠于隋唐、元朝的运河发展，从而大力兴运河而罢海运。

成祖肇建北京，转漕东南，水陆兼挽，仍元人之旧，参用海运，逮会通河开，海陆并罢。

漕运虽较海运安全，但是运河的修建及使用亦有诸多弊端。

维修运河费用巨大。运河年年淤塞，年年修筑，浪费钱财。

本朝名臣丘浚较早提出了恢复海运的意见。他在成化二十三年进《大学衍义补》，提出海运与漕运并行的意见，其言：

“海舟一载千石，可当河舟三，用卒大减。河漕视陆运费省什三，海运视陆省什七，虽有漂溺患，然省牵卒之劳、驳浅之费、挨次之守，利害亦相当。宜访素知海道者，讲求勘视。”

虽然其说未成行，可以看出海运有运量大、费用低、省人力等好处。

只是大明已经使用运河几十年，已经形成了一个庞大的利益体系，谁敢反对谁就得死，所以才会形成了明明海运成本低，却始终不使用海运的原因，就因为触及到太多人的利益了。

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