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阿美利加各行各业，都有大大小小的行业协会，这些行业协会背后，都有不同得利益群体，强势的有军工复合体、医药协会、卡车司机协会等等。

联邦出租车行业内，自然也有大大小小得协会，不过实力最为强劲的，还要数联邦运输贸易协会，加入到这个协会的出租车公司，还有司机，有没有赚到美刀不知道，但联邦运输贸易协会的委员会成员，还有支持这个协会的联邦运输、交通等主管，却是赚的盆满钵满，像发放一张出租车牌照，价格就卖到了35万美刀以上！

卡兰尼克要是推出互联网打车，第一个面对的，就是阿美利加各州的联邦运输贸易协会，这一块块硬骨头，都得啃过去才行，这样才能在阿美利加各州开始业务，否则就等着打官司关门大吉吧。

就算趟过了这关，也仅仅只是第一步，接下来还要面临保险公司、订单支付问题等等，一大堆的麻烦在等着，光推出一个互联网打车软件容易，但想要将它运作起来，可不是那么容易的事情，得投入大量的美刀，进行公关，雇佣最顶级的律师团队，不厌其烦的被起诉跟起诉其他人，然后才可能发展起来。

而当这些雷，好不容易都趟了过去，又要面对，突然冒出来的一大堆跟风者公司，再进行厮杀，最后活下来的那个，才可以登陆纳斯达克，真的是一将功成万骨枯！

也许，早就有不少天才，冒出来过跟卡兰尼克同样的想法，但最终却都放弃了，压根没有去实现，因为知道实在是太难了。

卡兰尼克也知道互联网打车的难度，不在于那款软件，而在于推出之后，遇到的各种麻烦，第一个吃螃蟹的人，可能吃的肥肠满肚，但也可能被螃蟹夹断手！

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